Rozšíření letiště Praha
Samospráva hl. m. Prahy na veřejnosti deklaruje zlepšování životního prostředí, ale závaznými opatřeními v Zásadách územního rozvoje (ZUR) činí pravý opak. ZUR je územně plánovací dokumentace. Volení zástupci v ní naším jménem stanoví cíle, které musí veřejná správa dodržovat. ZUR hl.m. Prahy přibližují paralelní dráhu o 1,5 km do městského centra. ZUR přímo určují i kapacitu pohybů letadel na 3 vzletových a přistávacích drahách. Připouští zdvojnásobení pohybů letadel oproti stávajícímu průměrnému vytížení letiště. Osa nově navržené letové a přistávací dráhy je v ZUR vzdálena jen 3,7 km od Vítězného náměstí.
Chceme snižovat kvalitu života ve městě?V souladu s Nařízením EU hl.m. Praha vymezila pro Pražany "Tiché oblasti". Jde o území, pro které město občanům garantuje, že je bude dostupnými nástroji chránit proti zvyšování hluku. Ve skutečnosti je všechno jinak. ZUR plánují výrazné rozšíření hlukové zátěže do města. Zvýšené hlukové pozadí se dotkne rozsáhlých obydlených území hl.m. Prahy. Přenesené izochrony hlukového mapování pak ukazují, že zákonným opatřením "chráněné Tiché oblasti" budou zasaženy obtěžujícím hlukem (50-60 dB/den).
Chceme aby volení zástupci více řešili obchodní zájmy firem, než zákonem stanovené cíle ČR a EU?Řešení záměru je v rozporu s rozvojovými cíli ČR i legislativou EU. Místo dekarbonizace se plánuje zvyšování emisí CO2. Stát, který je majitelem letiště spolu s hl. m. Prahou využívají své mocenské postavení ke sjednávání nezákonné výhody ve prospěch obchodních zájmů společnosti Letiště Praha. Projekt je prosazován ve veřejném zájmu aniž by jakkoliv byl tento veřejný zájem opravdu prokázán.
Chceme veřejnou správu, která není schopna ověřit soulad s veřejnými zájmy?Skutečnost, že pro záměr nyní probíhá územní řízení ukazuje na slabost institucí, které za kontrolu souladu záměru s právem chráněnými veřejnými zájmy odpovídají. K prosazování a ochraně veřejných zájmů je v celé EU zaveden provázaný systém. Je postaven na vyjednání cílů a úkolování všech složek veřejné správy k jejich plnění. Jde o metodu umožňující konsensuální rozhodování. Priority pro hl.m. Prahu definuje Strategie regionálního rozvoje ČR. Ty jsou dle požadavků Politiky územního rozvoje směrné i pro hodnocení záměrů ZUR. Cíle v dopravě směřují především k podpoře propojení regionů rychlou bezemisní (železniční) přepravou. Investice do rozvoje letecké přepravy musí vyváženě rozvíjet všechny regiony a proto vyšší přidanou hodnotu nabídne například podpora rozvoje letiště v Pardubicích.
Chceme z daní platit kompenzace za upřednostnění růstu letiště před plněním klimatických cílů?ČR odevzdala se zpožděním vlastní aktualizovaný plán v oblasti energetiky a klimatu na období 2021-2030. Jak vyplývá z doporučení komise EU, tak plán není dostatečně provázaný na konkrétní adaptační politiky v území. Není tak garantováno, že bude plněn. Hl. m. Praha nijak v ZUR ani územním plánu klimatické cíle nezohledňuje. I přes vysvětlení nesrovnalostí přetrvávají požadavky na upřesnění politik mimo jiné i v oblasti dopravy a budov. Plnění těchto cílů musí doložit zejména samosprávy měst a obcí ve svých závazných opatřeních. Nejdůležitějším zákonným opatřením města je územně plánovací dokumentace. Ta však v hl. m. Praze v rozporu s nařízením EU podporuje investice zvyšující CO2. Zisk obchodních korporací z produkce CO2 pak může jít k tíži občanů, kteří za neplnění cílů ČR budou platit ze svých daní kompenzace. 14. 11. 2024 bylo proti ČR zahájeno řízení pro neplnění zákonem stanovených povinností.
Výkresy z oficiálních, veřejně dostupných zdrojů sestavil Ing. arch. Vladan Hodek. Odkazy na zdroje jednotlivých vrstev naleznete v legendě.